1 空气滤芯

　　选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

　　（1）额定进气量

　　滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。

　　（2）过滤材料

　　对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

　　（3）滤芯性能试验

　　①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。

　　②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。

　　③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

　　④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。

　　2 柴油滤清器

　　柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。

　　（1）新滤清器清结度试验

　　确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。

　　（2）气泡法试验

　　用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。

　　（3）过滤效率和寿命试验

　　过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

　　（4）水分离效度试验

　　确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。

　　（5）滤芯破损试验

　　确定滤芯的抗破裂压力。

　　（6）滤油器总成破损试验

　　测定总成承受内压力的能力。

　　（7）脉动压力疲劳试验

　　测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。

　　（8）抗振疲劳试验

　　确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。